세계가 전기 자동차와 모터로 이동하고 있지만 가스 엔진은 여전히 현대 기계의 큰 부분이며 곧 시간이 사라지지 않습니다. 이러한 모터, 특히 고속 유형의 한 가지 핵심 구성 요소는 CDI 점화 시스템입니다.
프로젝트에 가스 엔진을 사용해야하는 경우 CDI를 PCB로 쉽게 설계하고 작동하는 방법을 이해해야합니다. 우리는 아래 아래 에이 주제를 다루었으므로 봐! 이 장치는 오토바이에서 매우 일반적이며, 여기서 좌석 아래에서 찾을 수 있습니다.
내용물
CDI 점화 란 무엇입니까?
CDI 시스템은 어떻게 작동합니까?
커패시터 방전 점화의 구성
다른 유형의 CDI 점화
CDI의 장점
CDI의 단점
CDI 상자를 만드는 방법?
CDI 점화를 어떻게 테스트합니까?
CDI 시스템의 문제를 해결하는 방법
요약
CDI 점화 란 무엇입니까?
또한 뇌 상자, 펄스 팩 또는 점화기 상자라고도하는 CDI (커패시터 방전 점화)는 점화 시스템의 핵심을 형성하는 검은 색 상자입니다. 그 기능은 엔진이 원활하게 작동하는지 확인하기 위해 연료 인젝터와 스파크 플러그를 제어하는 것입니다. 당신은 주로 lawnmowers, chainsaws, motorcycles 및 atv 흙 자전거 엔진과 같은 작은 엔진에서 그것을 얻을 것입니다. 그러나 일부 자동차와 터빈 구동 항공기도 있습니다.
원천: 위키 미디어 쿠폰.
사이리스터 점화는 IDI (유도 방전 점화)로부터의 개선이므로 충전 시간이 짧아서 고속 엔진에 이상적이므로 ID가 있습니다.
CDI 시스템은 어떻게 작동합니까?
CDI의 기본 구성 요소는 커패시터이며 시스템은 현재의 전류를 통과시켜 충전을 신속하게 건설합니다. 이 전력은 점화 에너지 출력을 높이고 엔진을 발화시키는 적절한시기에 점화 코일로 펌핑됩니다.
보다 기술적 인 각도로부터 장치는 두 개의 전압 입력, 전류 발전기에서 픽업 코일에서 다른 두 개의 전압 입력을 가져옵니다. 발전기는 저전압 펄스 (10-12V AC)의 픽업 코일 채널을 통해 고전압 (100-200V AC)을 전달합니다.
DC를 사용하여 커패시터 만 충전 할 수 있으므로 고전압 AC가 수정되고 결과 DC가 고전압 커패시터로 들어갑니다.
픽업 코일의 저전압은 커패시터에 저장된 고전압 전하를 방전시키는 실리콘 제어 정류기 (SCR)를 구동하는 것입니다. 이 비용은 점화 코일의 기본으로 들어갑니다. 따라서 SCR은 트리거 회로 또는 펄스 코일 역할을합니다.
점화 코일
원천: 위키 미디어 쿠폰.
스파크를 만드는 것은 고전압이 필요하며 CDI 시스템은 짧은 충전 시간으로 이러한 전원을 빠르게 제공합니다. 점화 코일은 스텝 업 변압기로 작용합니다. 커패시터로부터의 고전압 충전 이이 점으로되면 코일이 많은 킬로 볼트로 램프를 맴돌므로 스파크 플러그로 전송합니다.
커패시터 방전 점화의 구성
CDI에는 점화 시스템과 통합 된 여러 부분이 있습니다. 여기에는 다음이 포함됩니다.
플라이휠 및 고정자
CDI의 플라이휠은 동그라미에 굴러가는 영구적 인 말발굽 자석으로 구성됩니다. 그 목적은 크랭크 샤프트를 켜는 것입니다. 반면에 고정자는 점화 코일, 배터리 충전 회로 및 조명을 스위치하는 데 필요한 모든 코일을 보유하는 판입니다.
충전 코일
이름 에서이 코일은 충전을위한 것이며 커패시터를 충전하기 위해 6V를 생성합니다. 그것은 고정자의 일부이며 플라이휠의 움직임을 기반으로 힘을 생성합니다. 그런 다음이 힘은 연료 점화를 위해 커패시터에서 점화 플러그로 이동합니다.
홀 센서
홀 센서의 목적은 플라이휠의 자석이 기둥을 바꾸는 순간 지점 인 홀 효과를 측정하는 것입니다. 플라이휠은 호스 슈 자석을 회전시켜 극성이 북쪽으로부터 남쪽으로 여러 번 바뀝니다.
홀 센서
원천: 위키 미디어 쿠폰.
이 스위치가 발생하면 센서는 펄스를 CDI 상자에 전송하여 트리거링하여 커패시터에 저장된 에너지를 고전압 변압기 (점화 코일)로 옮깁니다.
타이밍 마크
타이밍 마크는 피스톤의 상위 여행이 고정자 및 플라이휠의 트리거 포인트와 동일한시기를 나타내는 임의의 정렬 점입니다. 고정자 플레이트 및 엔진 케이스는이 점을 공유하고 고정자 플레이트를 오른쪽 또는 왼쪽으로 회전하여 CDI의 트리거 포인트를 변경합니다.
트리거 회로
트리거 회로는 일반적으로 SCR (실리콘 제어 정류기), 사이리스터 또는 트랜지스터 스위치로 구성됩니다. 홀 센서에서 펄스로 트리거되며 트리거 이벤트가 발생할 때까지 회로의 한쪽에서만 전류가 허용됩니다. 커패시터가 채워지면 CDI가 다시 트리거됩니다.
용량 성 방전 점화 : 동등한 회로도
원천: 위키 미디어 쿠폰.
다른 유형의 CDI 점화
CDI 점화 모듈은 다음 두 가지 유형으로 제공됩니다.
AC-CDI 모듈
이 모듈의 전원은 교류 발전기가 생성 한 AC입니다. 그것은 작은 엔진에서 가장 일반적인 CDI 시스템이며 일반적으로 자화 된 플라이휠 아래에 있습니다.
모든 미니 엔진은 CDIS가 아닙니다. 일부는 자기 발화를 가지고 있으며, 60 년대의 노인 모터는 에너지 전송 시스템에 의존하지만.
DC-CDI 모듈
AC-DCI 모듈과 비교 하여이 것은 배터리를 전원으로 사용합니다. 그러나이 시스템을 가진 차량은 더 정확한 점화 타이밍을 가지며 추울 때 문제없이 엔진을 시작할 수 있습니다. 따라서 시스템에는 2V ~ 400 / 600V의 커패시터 DC 방전 전압을 증가시키는 DC / AC 인버터가 필요합니다.
대규모 DC-AC 인버터
원천: 위키 미디어 쿠폰.
가장 좋은 cdi는 어느 것입니까?
두 개의 모듈 중 어느 것도 다른 것보다 낫지 만, 각각은 다른 응용 프로그램에 적합합니다. 예를 들어, AC-CDI는 복잡하지 않은 디자인을 가지며 문제가 적을 가능성이 적습니다. 한편, DC-CDI는 추운 온도에서 매우 효과적이며 정확한 점화 타이밍을 제공합니다.
전반적으로, CDI는 점화 플러그에서 션트에 민감하지 않으며 빠른 연속으로 여러 개의 스파크를 불 태울 수 있습니다. 이 성능은 다양한 응용 프로그램에 이상적입니다.
CDI의 장점
짧은 시간에 커패시터를 완전히 충전, 일반적으로 1ms
Spark Plug Confing에서 오는 전기 션트에 둔감합니다
커패시터 방전 시스템에 대한 빠른 과도 응답
빠른 전압 상승
CDI의 단점
CDI 시스템은 가혹한 전자기 소음을 생성합니다.
짧지 만 강력한 스파크는 낮은 전력에서 린 혼합물을 점화하기에 충분하지 않습니다.
커패시터 방전 점화 모듈
원천: 위키 미디어 쿠폰.
CDI 상자를 만드는 방법?
CDI 박스 회로는 매우 간단하며 점화 코일과 별개입니다. 코스를 작성하려면 다음과 같은 부품이 필요합니다.
2 개의 저항기 (5.6 및 56- 옴, 0.5W 저항기)
3 개의 1N4007, 1000V, 1A 다이오드
하나의 SCR (TIC106D, 5A, 400V)
두 마일 라 커패시터 (2UF, 400V)
회로가 어떻게 작동하는지
C90 Honda에 대한 CDI 박스 회로도
플라이휠이 회전함에 따라 충전 코일 코어를 통해 절단하여 AC 전압을 생성하는 자기장을 만듭니다. 이 전압은 순방향 바이어스의 D3에서 흐르고 C1 및 C2를 전력 공급하는 DC 전하를 생성합니다.
전류가 번갈아, 부정적인 반 사이클의 반대쪽에 R1에서 D1 및 D3을 통해 흐른다. 전류는 SCR1의 납 k로 흐르고 R2를 SCR1의 리드 G로 이동합니다. 이주기 동안 커패시터를 다시 충전하는 것은 여전히 일어나 있습니다.
R2의 전압 강하가 SCR1의 리드 G를 트리거하여 회로가 작동합니다. 방전 중에 SCR1은 저장된 전압을 전송하여 A & K와 D2를 유도 한 다음 유도 코일의 기본으로 이끌어냅니다.
1 차 코일을 가로 지르는 전압에 의해 생성 된 자기장은 높은 출력 전압을 생성하는 2 차 코일의 전류를 유도합니다. 이 유도 된 전압은 2 차 코일을 통해 스파크 플러그로 나가며 아크 갭에서 강력한 스파크를 생성 할만 큼 충분히 강하고 있습니다.
그러나 SCR1이 실행되지 않는 경우의 발화 코일의 기본 전류가 발생하지 않습니다. 따라서이 점화 시스템 구성 요소는 점화 상자의 트리거 역할을합니다.
SCR1은 점화 타이밍 중에 또는 피스톤 스트로크가 최대 수준까지 올라갈 때 스파크가 적시에 공기 연료 혼합물을 점화하도록합니다.
엔진이 작동을 유지하기 위해 프로세스가 지속적으로 발생합니다. 그러나 그만두면 스위치 SW를 닫으십시오. 전류가지면으로 흐르고 SCR1이 실행되지 않도록합니다. 이 접지는 커패시터로부터의 충전 방출의 트리거링을 중단합니다.
CDI 점화를 어떻게 테스트합니까?
CDI 상자의 성능을 확인하기위한 테스트 도구가 다른 것이 있지만 가장 일반적인 것은 오실로스코프 또는 멀티 미터를 사용하고 있습니다.
오실로스코프
원천: 위키 미디어 쿠폰.
디지털 멀티 미터
CDI 시스템의 문제를 해결하는 방법
CDI 시스템 문제 해결은 까다 롭지 만 일반적으로 엔진의 대부분의 전기 문제의 원인입니다. 따라서 다음 주제를 만나면이 상자에 문제가 있는지 알 수 있습니다.
오해하는 것
역파
거친 달리기
엔진 시작 문제
죽은 실린더
실속 엔진
거친 달리기
요약
결론적으로, CDI 시스템은 고속 엔진에서 중요한 장치입니다. 이들의 커패시터 설계는 충분한 요금을 신속하게 저장하고 올바른 점화 타이밍에서 점화 코일에 강력한 부스트를 릴리스합니다.
프로젝트에 대해 이러한 장치가 필요한 경우 위의 회로 다이어그램은 디자인 프로세스에서 안내해야합니다. 추가 설명이 필요한 경우 연락하고 합리적인 가격으로 귀하의 업무를 위해 회로 기판을 조립합니다.
